Mercedes zeigt die neue elektrische C-Klasse

Mercedes zeigt die neue
elektrische C-Klasse

Mercedes-Benz erweitert die C-Klasse um eine vollelektrische Variante und positioniert das neue Modell als technologischen Neustart in der Mittelklasse. Die elektrische C-Klasse soll sportliche Fahrdynamik, hohen Langstreckenkomfort und ein stark digitalisiertes Bedienkonzept miteinander verbinden. Hinzu kommen eine Reichweite von bis zu 762 Kilometern nach WLTP, eine 800-Volt-Architektur und neue Komfortfunktionen für Innenraum, Fahrwerk und Assistenz.

Mit der neuen Limousine bleibt Mercedes-Benz den klassischen C-Klasse-Tugenden treu, setzt sie aber technisch neu um. Im Mittelpunkt stehen Eleganz, Komfort, Sportlichkeit und digitale Vernetzung. Gleichzeitig will der Hersteller mit dem Modell im elektrischen Mittelklasse-Segment neue Maßstäbe setzen.

Optisch zeigt sich die elektrische C-Klasse deutlich eigenständiger als die konventionell angetriebene Baureihe. Die flache Front, die straff gezeichnete Dachlinie und das fließend auslaufende Heck sorgen für eine coupéhafte Silhouette. Prägende Merkmale sind der beleuchtete Grill, sternförmige Lichtsignaturen und ein athletisch gestaltetes GT-Heck. Mit einem cw-Wert ab 0,22 soll das Modell zudem besonders effizient unterwegs sein.

Mehr Platz, mehr Komfort, mehr Technik

Im Innenraum setzt Mercedes-Benz auf eine deutlich hochwertigere Anmutung und mehr Raum als bei der klassischen C-Klasse. Möglich wird das durch die reine Elektro-Architektur mit einem Radstand von 2.962 Millimetern. Davon profitieren vor allem die Passagiere im vorderen Bereich. Auch Kofferraum und Frunk fallen alltagstauglich aus: Hinten stehen 470 Liter zur Verfügung, vorne kommen weitere 101 Liter hinzu. Zudem kann die Limousine mit optionaler Anhängerkupplung bis zu 1,8 Tonnen ziehen.

Das Interieur folgt einem klar digitalen Ansatz. Optional zieht ein 39,1 Zoll großer MBUX Hyperscreen ein, der sich über die gesamte Breite des Cockpits erstreckt. Alternativ ist ein MBUX Superscreen mit drei Displays unter einer gemeinsamen Glasfläche erhältlich. Hinzu kommen neue Ambiente-Styles, eine weitreichende Ambientebeleuchtung und zahlreiche Komfortfunktionen, die den Innenraum stärker als Rückzugsort inszenieren sollen.

Dazu gehören auch neue Sitzsysteme. Mercedes bietet für die elektrische C-Klasse Komfortsitze mit elektrischer Verstellung und Sitzheizung ebenso an wie Sportsitze oder neue Highend-Sitze mit Memory-Funktion, Lordosenstütze, Massage, Belüftung und 4D-Sound. Ergänzt wird das Angebot durch ENERGIZING COMFORT Programme, aktive Ambientebeleuchtung mit Soundvisualisierung und auf Wunsch ein SKY CONTROL Panoramadach mit dimmbarem Glas und 162 illuminierten Sternen.

Bis zu 762 Kilometer Reichweite

Technisch setzt Mercedes auf eine 800-Volt-Architektur, ein neues Batteriesystem und ein Zweigang-Getriebe an der Hinterachse. Zum Marktstart steht zunächst der Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch mit 360 kW bereit. Das Topmodell beschleunigt in 4,0 Sekunden auf 100 km/h und erreicht laut Hersteller eine Reichweite von bis zu 762 Kilometern nach WLTP.

Die neue Lithium-Ionen-Batterie bietet einen nutzbaren Energieinhalt von 94 kWh. An Schnellladesäulen mit 800-Volt-Technik sind Ladeleistungen von bis zu 330 kW möglich. In zehn Minuten sollen sich so bis zu 325 Kilometer Reichweite nachladen lassen. Später will Mercedes weitere Varianten mit Heck- und Allradantrieb sowie unterschiedlichen Batterien nachreichen. Darunter soll auch ein Modell mit Heckantrieb und einer voraussichtlichen Reichweite von bis zu 800 Kilometern folgen.

Ein weiteres Effizienz-Element ist das neue One-Box-Bremssystem. Es ermöglicht eine Rekuperationsleistung von bis zu 300 kW und soll zugleich ein gleichmäßiges, transparentes Bremspedalgefühl bieten. Nahezu alle Bremsvorgänge finden laut Mercedes über Rekuperation statt.

Fahrdynamik und Komfort sollen zusammenkommen

Mit der elektrischen C-Klasse verspricht Mercedes-Benz die sportlichste C-Klasse seiner Geschichte. Dafür sorgen sollen ein kraftvoller Elektroantrieb, die direkte Lenkung und das neue Zweigang-Getriebe. Gleichzeitig will das Modell beim Komfort in Richtung Oberklasse rücken.

Bereits serienmäßig kommt ein Komfortfahrwerk mit amplitudenselektiver Dämpfung zum Einsatz. Optional steht das Agility und Comfort Paket mit Luftfederung AIRMATIC und Hinterachslenkung bereit. Die Hinterräder schlagen dabei um bis zu 4,5 Grad ein und verkleinern den Wendekreis auf 11,2 Meter. AIRMATIC arbeitet zudem mit vorausschauender Dämpfungsregelung auf Basis von Car-to-X-Daten und Google-Maps-Informationen.

Auch beim Klimakomfort will Mercedes zulegen. Eine neue Multi-Source-Wärmepumpe nutzt Abwärme von Antrieb und Batterie sowie die Umgebungsluft. Dadurch soll sich der Innenraum bei niedrigen Temperaturen schneller erwärmen als bei konventionellen Modellen, gleichzeitig aber weniger Energie verbrauchen.

MB.OS als digitale Schaltzentrale

Eine zentrale Rolle spielt das neue Mercedes-Benz Operating System MB.OS. Es vernetzt Infotainment, Fahrfunktionen, Laden, Assistenz und Komfortdienste zu einem gemeinsamen System. Over-the-Air-Updates sollen dafür sorgen, dass die elektrische C-Klasse langfristig aktuell bleibt und neue Funktionen ohne Werkstattbesuch nachgereicht werden können.

Beim Infotainment setzt Mercedes auf die vierte MBUX-Generation. Der neue virtuelle Assistent kombiniert nach Unternehmensangaben künstliche Intelligenz von ChatGPT, Microsoft Bing und Google Gemini. Er soll komplexe Gespräche führen, sich Inhalte kurzfristig merken und natürlicher reagieren als bisherige Sprachassistenten.

Hinzu kommen Navigation mit Electric Intelligence, Augmented-Reality-Hinweise im Head-up-Display und eine neue MBUX Surround Navigation. Die Routenführung berücksichtigt dabei zahlreiche Faktoren wie Verkehr, Topografie, Ladeplanung, Fahrstil und Batterietemperatur. Nötige Ladestopps sollen automatisch so eingeplant werden, dass die Reisezeit insgesamt möglichst kurz bleibt.

Viel Assistenz und neue Sicherheitsfunktionen

Auch bei den Assistenzsystemen legt Mercedes nach. In Europa gehört der Abstands-Assistent DISTRONIC zur Serienausstattung. Je nach Paket unterstützen die Systeme beim Lenken, Bremsen, Beschleunigen sowie beim Spurwechsel und Parken. Das Assistenzsystem MB.DRIVE ASSIST PRO, das zunächst in den USA startet, soll sogar ein durchgängiges Punkt-zu-Punkt-Fahrerlebnis ermöglichen.

Zur Sicherheitsausstattung zählen außerdem ein serienmäßiger Mittenairbag vorn, ein Kneebag für den Beifahrer und die PRE-SAFE Kurvenfunktion. Sie warnt mit Gurtstraffung, wenn das System eine zu hohe Geschwindigkeit vor einer Kurve erkennt. Wenige Monate nach Marktstart soll zudem eine Rückfahrfunktion als digitales Extra folgen.

Mit der neuen elektrischen C-Klasse bringt Mercedes-Benz damit nicht nur eine weitere Elektro-Limousine auf den Markt, sondern ein Kernmodell, das die C-Klasse technisch und konzeptionell neu ausrichtet.

Quelle: Mercedes-Benz AG