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Lexus RZ mit Steer-by-Wire
Die Zukunft der Lenkung im Test
Revolution im Cockpit: Lexus bringt Steer-by-Wire und Yoke-Lenkrad in den RZ
Lexus geht bei der Digitalisierung des Fahrerlebnisses einen radikalen Schritt nach vorn. Im vollelektrischen Crossover-SUV Lexus RZ feiert ein wegweisendes Steer-by-Wire-System seine Premiere. Gekoppelt an ein futuristisches Yoke-Lenkrad, das optisch an das Steuer eines Flugzeugs erinnert, soll die Technologie die Brücke zwischen maximalem Komfort, sportlicher Agilität und den Grundlagen für das autonome Fahren der nächsten Generation schlagen.
Die Technik: Lenken rein per digitalem Signal
Das Prinzip von Steer-by-Wire bricht mit einer über ein Jahrhundert alten Automobiltradition: Es gibt keine mechanische Verbindung mehr zwischen dem Lenkrad und den Vorderrädern. Statt einer klassischen Lenksäule werden die Lenkbefehle des Fahrers als elektronische Signale an einen Aktuator an der Vorderachse übermittelt.
Damit die Sicherheit zu jedem Zeitpunkt garantiert ist, verbaut Lexus ein vollwertiges Backup-System, das bei eventuellen Elektronikproblemen sofort und unterbrechungsfrei einspringt.
Der große Vorteil in der Praxis: Der Lenkungsaktuator filtert störende Einflüsse heraus. Unerwünschte Vibrationen, die etwa durch unebene Straßenbeläge oder beim harten Bremsen entstehen, dringen nicht mehr bis zu den Händen des Fahrers durch. Dennoch verspricht Lexus ein präzises und authentisches Feedback von der Straße, sodass das natürliche Fahrgefühl voll erhalten bleibt.
Das Yoke-Lenkrad: Freie Sicht und kein Umgreifen mehr
Die Steuerung des Systems erfolgt über das neue Yoke-Lenkrad, das auf den oberen und unteren Teil des traditionellen Lenkradkranzes verzichtet. Das sieht nicht nur extrem futuristisch aus, sondern ist Teil des Lexus „Tazuna“-Cockpit-Konzepts. Durch die flache Bauweise verbessert sich die Sicht auf die Instrumente und die Straße dramatisch, während gleichzeitig spürbar mehr Beinfreiheit entsteht.
Gleichzeitig revolutioniert das System die Ergonomie beim Rangieren:
Variable Lenkübersetzung: Die Elektronik passt die Übersetzung permanent an die gefahrene Geschwindigkeit an.
Umgreifen entfällt: Bei niedrigem Tempo (beim Einparken oder Abbiegen in der Stadt) ist die Übersetzung extrem direkt. Ein minimaler Einschlag genügt für den vollen Radeinschlag – Kurbeln oder Übergreifen gehört der Vergangenheit an.
Stabilität auf der Autobahn: Bei hohen Geschwindigkeiten wird die Lenkung automatisch indirekter ausgelegt, um einen stabilen und sicheren Geradeauslauf zu garantieren.
Perfektes Zusammenspiel mit dem DIRECT4-Allradantrieb
Das digitale Lenksystem arbeitet Hand in Hand mit dem intelligenten DIRECT4 Allradantrieb von Lexus. Die blitzschnelle Kraftverteilung zwischen den E-Motoren an Vorder- und Hinterachse wird mit den Lenksignalen abgeglichen, wodurch der RZ extrem präzise und agil einlenkt.
Das Steer-by-Wire-System gehört beim neuen Topmodell Lexus RZ 550e F SPORT (300 kW / 408 PS) zur Serienausstattung. Diese Variante verfügt zusätzlich über das innovative „Interactive Manual Drive“, das eine klassische Achtgang-Automatik simuliert, um den Fahrspaß im Elektroauto weiter zu steigern. Für die Allrad-Version RZ 500e (280 kW / 380 PS) in der Luxury-Ausstattung ist das digitale Lenksystem optional erhältlich.
Quelle: Toyota Deutschland GmbH
