Zum Inhalt springen
Der neue Toyota Hilux
Neunte Generation kommt als Elektro-Pick-up
Revolution einer Legende: Toyota enthüllt die neunte Generation des Hilux mit Elektro- und Hybridantrieb
Toyota schlägt das nächste Kapitel für eines der widerstandsfähigsten Fahrzeuge der Automobilgeschichte auf. Mit der Weltpremiere der komplett neu entwickelten, neunten Generation hebt der japanische Hersteller den Toyota Hiluxtechnologisch und konzeptionell auf ein völlig neues Niveau. Der weltweit mehr als 27 Millionen Mal verkaufte Pick-up-Klassiker kombiniert seine legendären Tugenden – Qualität, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit – ab sofort mit einem massiven Digitalisierungsschub und einer zukunftsweisenden Antriebsvielfalt.
Im Rahmen seiner globalen Multi-Path-Strategie bricht Toyota im Pick-up-Segment mit alten Konventionen: Neben einem modernen Mildhybrid-Diesel steht ab sofort erstmals in der Baureihengeschichte eine vollelektrische Variante (BEV) bereit. Beide Versionen können ab sofort konfiguriert und bestellt werden. Die ersten Fahrzeuge rollen ab August zu den Händlern.
Hilux BEV: Emissionsfreie Innovation auf dem Leiterrahmen
Der neue Hilux BEV ist ein echter Meilenstein. Toyota ist es gelungen, den rein elektrischen Antrieb vollends in die klassische, hochrobuste Leiterrahmenbauweise zu integrieren, ohne Abstriche beim Platzangebot im Passagierabteil oder auf der Ladefläche machen zu müssen.
Die technischen Eckdaten des ersten Elektro-Hilux im Überblick:
Antrieb: Permanenter Allradantrieb, realisiert durch zwei Elektromotoren an den Achsen.
Batterie & Laden: Ein 59,2 kWh großer Lithium-Ionen-Akku sorgt für die Energieversorgung. An einer DC-Schnellladestation mit mindestens 125 kW Leistung erstarkt die Batterie in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
Reichweite: Nach WLTP (EAER) erzielt der Pritschenwagen bis zu 257 Kilometer Reichweite, im reinen Stadtverkehr (EAER City) sind durch die hohe Rekuperation sogar bis zu 380 Kilometer möglich.
Nutzwert: Die vollelektrische Variante bietet eine maximale Nutzlast von 715 Kilogramm sowie eine Anhängelast von 1,6 Tonnen.
Hilux 48V-Mildhybrid: Das bewährte Arbeitstier wird effizienter
Für Kunden, die maximale Zugkraft und unbegrenzte Langstreckentauglichkeit im harten Arbeitsalltag benötigen, bildet der umfassend weiterentwickelte 2,8-Liter-Vierzylinder-Diesel das Herzstück des Portfolios. Gekoppelt an ein neues 48V-Mildhybridsystem leistet das Triebwerk 150 kW (204 PS) und stemmt ein wuchtiges Drehmoment von 500 Nm auf die Kurbelwelle.
Der zusätzliche Elektromotor optimiert das Start-Stopp-Verhalten spürbar, sorgt für eine leisere, gleichmäßigere Beschleunigung aus dem Drehzahlkeller und senkt gleichzeitig den Verbrauch sowie die Emissionen. Die klassischen Kernkompetenzen bleiben voll erhalten: Der Mildhybrid schultert bis zu eine Tonne Nutzlast und zieht souverän bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast.
Modernes Design, Premium-Cockpit und kompromisslose Offroad-DNA
Optisch folgt die neunte Generation dem Designcredo „robust und agil“. Eine extrem selbstbewusste, aufrechte Frontpartie, eine neu gezeichnete LED-Lichtsignatur und markante Seitenlinien verleihen dem Pick-up eine mächtige Statur. Neue, clever integrierte seitliche Trittstufen erleichtern den Zugang zur Pritsche erheblich.
Im Interieur verabschiedet sich der Hilux vom reinen Nutzfahrzeug-Charakter. Eine völlig neue digitale Architektur mit XXL-Displays, spürbar aufgewerteten Materialien und optimierter Ergonomie bringt echten Pkw-Komfort ins Cockpit. Dank des neuen Betriebssystems sind Over-the-Air-Updates (OTA) und eine Vielzahl digitaler Services serienmäßig an Bord.
Abseits befestigter Wege bleibt der Hilux der unangefochtene König. Mit einer enormen Bodenfreiheit, maximaler Achsverschränkung und einer Wattiefe von stolzen 700 Millimetern wühlt sich der Japaner durch schwerstes Terrain. Unterstützt wird der Fahrer vom weiterentwickelten Multi-Terrain Select System, das die Regelsysteme perfekt an Untergründe wie Schlamm, Sand oder Felsen anpasst. Für die Sicherheit sorgt die neueste, dritte Generation des Toyota Safety Sense-Systems.
Preise und Ausblick
Die Preise für den neuen Meilenstein starten in Deutschland bei gerundet 53.490 Euro für den Hilux 48V-Mildhybrid. Der vollzeitelektrische Hilux BEV wechselt ab 70.210 Euro (jeweils inklusive 19 % MwSt.) den Besitzer. Und Toyota denkt bereits weiter: Für das Jahr 2028 hat der Hersteller bereits die Erweiterung der Baureihe um ein drittes Konzept mit Wasserstoff-Brennstoffzelle angekündigt.
Quelle: Toyota Deutschland GmbH
