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Toyota Hilux Wasserstoff
Brennstoffzellen-Debüt bei der Dakar 2027
Härtetest in der Wüste: Toyota GAZOO Racing schickt den Brennstoffzellen-Hilux zur Dakar 2027
Toyota GAZOO Racing treibt die Entwicklung alternativer Antriebe im extremen Motorsport massiv voran. Bei der kommenden Rallye Dakar 2027 bringt der japanische Hersteller erstmals ein Brennstoffzellenfahrzeug (Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV) an den Start. Der spektakuläre Prototyp hört auf den Namen DKR GR FC Hilux. Er basiert auf dem erfolgreichen Wüsten-Klassiker DKR GR Hilux.
Der Offroad-Renner geht in der speziellen Kategorie „Dakar Future Mission 1000“ an den Start. Diese Klasse ist exklusiv für innovative und experimentelle Antriebstechnologien reserviert. Die traditionsreiche Wüstenrallye findet vom 1. bis 15. Januar 2027 in Saudi-Arabien statt. Start und Ziel ist die King Abdullah Economic City. Die Route führt über 13 Wertungsprüfungen und insgesamt 1.000 Wettbewerbskilometer durch unwegsames Terrain.
Null Emissionen im härtesten Rallye-Umfeld der Welt
Der DKR GR FC Hilux wirft den klassischen Verbrennungsmotor komplett über Bord. An seine Stelle rückt das hochentwickelte Wasserstoff-Brennstoffzellensystem von Toyota. Während der harten Fahrt durch die Wüste entstehen lokal keinerlei schädliche CO₂-Emissionen. Aus dem Auspuff des Pick-up-Prototyps entweicht ausschließlich reines Wasser.
Die brutalen Bedingungen der Dakar bieten den Ingenieuren ein ideales Testlabor. Extreme Außentemperaturen, tiefer Sand und lange, zermürbende Tagesetappen fordern das System maximal. Toyota nutzt das Projekt gezielt für wichtige technologische Entwicklungsschritte. Im Fokus stehen die Verkleinerung der Brennstoffzellen-Komponenten, ein optimiertes Thermomanagement sowie eine höhere Dauerhaltbarkeit des Gesamtsystems unter Volllast.
Technologietransfer vom Wüstensand auf die Straße
Die in Saudi-Arabien gesammelten Daten und Erkenntnisse bleiben nicht dem Rennsport vorbehalten. Sie fließen direkt in die zukünftige Serienentwicklung von Toyota ein. Profitieren sollen neben klassischen Pkw vor allem leichte und schwere Nutzfahrzeuge, Busse sowie Züge. Auch maritime Anwendungen und stationäre Energieversorgungssysteme stehen im Fokus der Ingenieure.
Toyota blickt bereits auf eine lange Historie mit Wasserstoff im Motorsport zurück:
2021: Rookie Racing startet mit dem Corolla H2 Concept mit Wasserstoffverbrennungsmotor in der japanischen Super-Taikyu-Serie.
2022 bis 2026: Der GR Yaris H2 und der weiterentwickelte GR Yaris Rally2 H2 Concept absolvieren erfolgreiche Demonstrationsfahrten in der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC).
2024 & 2025: Die Wasserstoff-Buggys HySE-X1 und HySE-X2 beenden erfolgreich die Dakar Future Mission 1000
2026: Der mit Flüssigwasserstoff betriebene TR LH2 Racing Prototype absolviert Demorunden bei den 24 Stunden von Le Mans. Im selben Jahr finisht ein supraleitender GR Corolla als weltweit erstes Auto seiner Art ein echtes Langstreckenrennen.
Mit dem DKR GR FC Hilux bündelt Toyota nun erstmals die reine Brennstoffzellentechnik in einem großen Offroad-Motorsportprojekt.
Quelle: Toyota Deutschland GmbH
