Manthey Kit verleiht
dem 911 GT3 neue Strecken-Dimensionen
Kaum ein Serienfahrzeug ist auf Trackdays so präsent wie der Porsche 911 GT3. Für alle, die ihr Fahrzeug noch konsequenter auf den Rundstreckeneinsatz ausrichten möchten, bietet Porsche nun ein neues Manthey Kit für den aktuellen 911 GT3 (992.2) an. Das Performance-Paket geht deutlich über das Weissach-Paket hinaus und kombiniert eine weiterentwickelte Hochleistungs-Aerodynamik, ein speziell abgestimmtes Fahrwerk sowie optimierte Bremskomponenten. Das Ergebnis ist messbar: Auf der Nürburgring-Nordschleife unterbot der modifizierte GT3 mit einer Zeit von 6:52,981 Minuten die Vorgängergeneration mit Manthey Kit um rund 2,8 Sekunden.
Entwickelt wurde das neue Kit in enger Zusammenarbeit zwischen dem Porsche Entwicklungszentrum Weissach und den Manthey-Ingenieuren in Meuspath. Der Vertrieb der rennstreckenoptimierten Komponenten erfolgt weltweit über die Porsche-Zentren.
Bis zu 540 Kilogramm Abtrieb bei 285 km/h
Die Aerodynamik des ohnehin abtriebsstarken 911 GT3 wurde für den Rundstreckeneinsatz nochmals deutlich geschärft. Der Unterboden wurde zu einem durchgängigen Aerodynamikelement weiterentwickelt. Die Luftleitelemente – sogenannte Turning Vanes – sind nun 1,50 Meter lang und erzeugen besonders effizient zusätzlichen Abtrieb. Eine Abdeckung der serienmäßig rauen Kofferraumwanne sorgt für einen vollständig geglätteten Unterboden.
Auch die Front wurde überarbeitet: Die Buglippe ragt nun zwölf Millimeter weiter nach vorne, spezielle Diffusorfinnen und aerodynamische Flaps steigern den Abtrieb an der Vorderachse. Am Heck trägt ein breiterer Schwanenhalsflügel mit Gurney-Kante zur weiteren Optimierung bei. Vergrößerte, nach innen gebogene Endplatten verbessern die Luftführung. Der neue Heckdiffusor mit verlängerten Finnen erhöht die Abtriebsleistung zusätzlich, ohne den Luftwiderstand signifikant zu steigern.
Für zusätzliche Effizienz sorgen CFK-Aerodiscs an der Hinterachse, die den Luftstrom beruhigen und den Widerstand reduzieren. In der Straßenabstimmung erzeugt der 911 GT3 mit Manthey Kit bei 285 km/h bereits 355 Kilogramm Abtrieb. In der reinrassigen Rundstrecken-Einstellung steigt dieser Wert sogar auf beeindruckende 540 Kilogramm – allerdings ausschließlich für den Einsatz abseits öffentlicher Straßen.
Vierfach verstellbares Gewindefahrwerk für maximale Präzision
Gemeinsam mit Manthey entwickelte Porsche ein spezielles Vier-Wege-Gewindefahrwerk für den 911 GT3, das sich ohne Werkzeug anpassen lässt. Zug- und Druckstufen sind getrennt einstellbar, die Federraten wurden gegenüber dem Vorgänger nochmals leicht angehoben – an der Vorderachse um zehn Prozent. So bleibt das Fahrzeug auch bei stark gestiegenem Abtrieb stabil und berechenbar.
Das neue Fahrwerk erhöht den mechanischen Grip spürbar und sorgt insbesondere beim Überfahren von Curbs für deutlich mehr Ruhe im Fahrzeug. Optional sind geschmiedete Leichtbauräder in 20 und 21 Zoll erhältlich, die die ungefederten Massen im Vergleich zum Serienrad um rund sechs Kilogramm reduzieren. Farblich stehen Brillantsilber, Neodyme und Schwarz Seidenglanz zur Wahl.
Serienmäßig verbaut ist zudem ein Bremsleitungssatz mit Stahlummantelung für einen konstant präzisen Druckpunkt. Optional stehen spezielle Rennbremsbeläge für die PCCB-Bremsanlage zur Verfügung.
Individuelle Trackday-Optik mit Carbon und Motorsport-Zubehör
Auch optisch lässt sich der geschärfte Charakter des 911 GT3 weiter betonen. Carbon-Türeinstiegsblenden mit beleuchtetem Manthey-Schriftzug, LED-Türprojektoren, farblich individualisierbare Aerodiscs sowie CFK-Luftein- und -auslässe unterstreichen den Motorsport-Look. Für den echten Trackday-Einsatz stehen Bergelaschen an Front und Heck bereit, die in Rot, Schwarz oder Gelb erhältlich sind. Vor dem Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr müssen diese wieder demontiert werden.
Nordschleife: Fast drei Sekunden schneller
Auf der Nürburgring-Nordschleife konnte das neue Manthey Kit sein Potenzial eindrucksvoll unter Beweis stellen. DTM-Champion Ayhancan Güven umrundete den 20,8 Kilometer langen Kurs in 6:52,981 Minuten – trotz herbstlicher Bedingungen mit feuchten Streckenabschnitten. Beide Vergleichsfahrzeuge waren mit Michelin Pilot Sport Cup 2 R ausgerüstet, die Zeit wurde notariell beglaubigt.
„Der deutlich höhere Anpressdruck und das optimierte Fahrwerk machen das Auto sehr gut beherrschbar und geben enorm viel Vertrauen“, so Güven. „Unter besseren Bedingungen wäre sicherlich noch mehr möglich gewesen.“
Auch Manthey-Geschäftsführer Nicolas Raeder blickt zufrieden auf die Entwicklungsarbeit zurück: Über ein Jahr lang wurde das neue Kit im Windkanal sowie auf europäischen Rennstrecken und der Nordschleife erprobt. Ein weiterer Rundenrekordversuch bei optimalen Bedingungen ist bereits geplant.
Verfügbarkeit
Das Manthey Kit für den Porsche 911 GT3 wird voraussichtlich ab März 2026 über die Porsche-Zentren erhältlich sein. Die volle Werksgarantie des Fahrzeugs bleibt erhalten.
Quelle: Porsche AG
